获取报告请登录未来智库www.vzkoo.com。

光威复材--国内碳纤维行业的领军企业

威海光威复合材料股份有限公司（以下简称“公司”、“上市公司”、“光威复材”）于 1992 年在 山东威海成立，隶属于威海光威集团，是致力于高性能碳纤维及复合材料研发和生产的高新技术企 业。公司以高端装备设计制造技术为支撑，形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸 材料、复合材料制品的完整产业链布局。2017 年 9 月，光威复材在深圳证券交易所创业板挂牌上市， 是国内碳纤维行业第一家 A 股上市公司。

军民融合发展，碳纤维及织物与碳梁共同领跑。光威复材主要产品包括 GQ3522（T300 级，湿法工艺）、 GQ4522（T700 级，湿法工艺/干湿法工艺）、QZ5526（T800 级，湿法工艺/干湿法工艺）、QZ6026（T1000 级，湿法工艺）、QM4035（M40J 级，湿法工艺）、QM4050（M55J 级，湿法工艺）等系列化的碳纤维、 经编织物和机织物产品，并具备碳纤维及碳纤维复合材料生产设备制造及生产线建设能力。公司产 品应用领域分为国防军工和民用两大板块。其中，国防军工方面包括航空航天、电子通讯、兵器装 备等领域；民用包括风电叶片、轨道交通、核电装备、船舶制造、重大基础设施建设、汽车零部件、 医疗器械、高端体育休闲用品等领域。

光威家族是公司实控人，全资子公司遍布全产业链

光威复材的第一大股东为威海光威集团有限公司。陈光威先生百年之后，一致行动人王言卿、陈亮 母子成为公司的实际控制人，二人通过威海光威集团有限公司持有上市公司 37.33%的股权。上市公 司下设五大业务板块，包括以碳纤维和织物为主体的拓展纤维板块，以预浸料类为主体的通用新材 料板块，以风电和电缆等为主体的能源新材料板块，以航空航天四随和轨道交通为主体的复合材料 板块，以精密机械和航空航天武器舱体为主体的光威精密机械板块。

营收、利润快速增长，盈利能力维持较高水平

公司收入、利润快速增长。2014-2019 年，公司的收入规模年均增长 29.66%。其中，2019 年公司实现 营业收入 17.15 亿元，同比增长 25.73%。2014-2019 年，公司归母净利润年均增长 59.23%。其中，2019 年实现归母净利润 5.22 亿元，同比增长 38.46%。随着募投项目投产、碳梁业务的销量提升、未来包 头大丝束项目的产能扩充，公司营收有望继续保持增长态势。从业务结构来看，碳纤维及织物、碳 梁是贡献业绩最主要的两个板块，2019 年分别占公司收入的 47%和 39%，占毛利的 77%和 18%。碳梁 业务虽开展时间较短，但 2019 年已经实现销售收入 6.73 亿元，增长很快，未来市场发展潜力很大， 有望成为公司快速增长又一块重要业务。

公司盈利能力维持较高水平。公司的毛利率、净利率水平相对平稳，周期性较弱，销售毛利率总体 稳定在 50%上下，销售净利率在 30%上下。分产品来看，公司的碳纤维及织物业务主要以军品应用 为主，价格稳定，毛利率水平显著高于碳梁、预浸料、机械制造和制品及其他，且长期稳定在 70% 以上。

产能释放有条不紊，未来军品、民品同步发力

加大碳梁业务投入，公司产能逐步扩大。募投项目《军民融合高强度碳纤维效制备技术产业化项目》 将新建 PAN 原丝高效制备生产线和与之配套的预氧化碳化生产线，形成 2,000 吨/年左右碳纤维（12K 碳纤维 T700S、T800S）生产能力，计划于 2020 年 12 月 31 日建成投产，为军方以及其他客户提供性 能优越的碳纤维产品。另一方面，2019 年 7 月 19 日，公司与包头市政府、VESTAS 签署《万吨级碳纤 维产业园项目入园协议》，拟在包头市九原工业园区内投资建设万吨碳纤维产业化项目。项目总投 资 20 亿元，分三期建设：一期总投资约 5 亿元，建设 2000 吨/年碳纤维生产线 1 条(包括原丝、碳化 车间及相关配套车间、装置)，建设期为 2-3 年，最终实现 10000 吨/年碳纤维的能力。另外，根据公 司 2018 年 10 月公告的与维斯塔斯签署的《合作谅解备忘录》，未来公司拟在墨西哥建设碳梁工厂， 以满足维斯塔斯全球叶片工厂对碳梁供应的时效性要求，提高公司碳梁业务的全球竞争力。随着募 投项目投产，以及和 VESTAS 的合作走向深入，公司既可以扩大市场、提高业绩，又有利于公司改善 业务结构，降低经营风险。

碳纤维：刚柔并济，已经成为国防军工和国民经济的重要物资

“黑色黄金”，性能卓越

碳纤维(Carbon Fiber，简称 CF)是由聚丙烯腈(PAN) (或沥青、粘胶)等有机母体纤维采用高温分解法在 1,000 摄氏度以上高温的惰性气体下碳化(去除除碳以外绝大多数元素)制成的，是一种含碳量在 90% 以上的无机高分子纤维。碳纤维“刚柔并济”，具有出色的力学性能和化学稳定性，质量比金属铝轻， 但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，被称为 21 世纪的“黑色黄金”，在国防军工 和民用方面都是重要材料。

碳纤维生产包括原丝和碳化两个过程。原丝生产按照聚合和纺丝的连续性主要分为一步法和两步法， 按照纺丝方法主要分为湿法纺丝和干喷湿纺。碳化过程包含一段碳化、二段碳化、三段碳化、低温 碳化和高温碳化，再经过石墨化炉和浆料表面处理即可生产出碳纤维。

碳纤维具备出色的力学性能和化学稳定性。碳纤维密度比铝低，强度比钢高，在目前已大量生产的 高性能纤维中具有最高的比强度和最高的比模量，同时具有低密度、耐腐蚀、耐高温、耐摩擦、抗 疲劳、震动衰减性高、电及热导性高、热及湿膨胀系数低、X 光穿透性高、非磁体但有电磁屏蔽效 应等特点，是发展国防军工与国民经济的重要战略物资，广泛应用于军工、航空航天、体育用品、 汽车工业、能源装备、医疗器械、工程机械、交通运输、建筑及其结构补强等领域。

碳纤维行业历经一甲子，技术研发与应用生态并重是事业成功的关键

1959 年，日本大阪工业试验所的近藤昭男博士发明了 PAN 基碳纤维制备技术，至今全球碳纤维产业 整整发展了六十年。在这六十年中，全球碳纤维行业先后经历了日、英凭借研发优势在实验室阶段 领跑，然后美国凭借工业基础开始在工程化阶段反超，之后以英国为代表的一批生产国和生产商因 为缺乏应用场景而逐步退出市场。进入 21 世纪，以中国为代表的后起之秀开始涌现并快速扩张。回 顾碳纤维行业走过的这一甲子的岁月，既有日本东海、日本碳素、旭化成；英国皇家原子能公司、 考陶尔兹、罗尔斯-罗伊斯、BP；美国联碳、阿莫科、塞兰尼斯；德国巴斯夫（BASF）等公司在碳纤 维业务上折戟沉沙；也有历经风浪、依然傲立潮头的如日本东丽、东邦、三菱等公司，一个比较被 广泛认可的成功经验是，在碳纤维行业中，只有完整实现“实验线-工程线-工业化”的逐级跃迁，注 重产业链与应用生态的协同开发，才能让行业和企业行稳致远。

全球碳纤维需求持续保持两位数以上增长

全球碳纤维需求持续增长。全球碳纤维需求量从 2010 年的 4.27 万吨提高到 2019 年的 10.37 万吨，首 次达到 10 万吨以上的规模，年均增长率约为 10.36%。从下游需求的结构来看，2019 年全球碳纤维需 求量最大的三个领域分别是风电叶片、航空航天和体育休闲，分别占全球总消费量的 25%、23%和 15%。从产品模量的角度来看，小丝束和大丝束分别占 40%左右，是用量最大的品种。

中国碳纤维需求年均增速比全球增速高将近 7 个百分点

中国碳纤维需求占全球的比重已经超过 1/3。根据广州赛奥碳纤维技术有限公司发布的《2019 全球碳 纤维复合材料市场报告》，2019 年中国碳纤维消费规模估计为 3.78 万吨，占全球总需求的比重约为 36.45%。2010-2019 年，中国碳纤维需求年均增长率约为 16.79%，比同期全球市场的年均增速高 6.43 个百分点。尤其是 2017 年以来，中国碳纤维需求每年增速均在 20%以上，呈现加速增长的态势。近 几年中国碳纤维需求的快速增长，既得益于国内产品质量提升、规模扩张，也有风电等下游领域需 求旺盛的因素。

体育休闲、风电叶片分别占国内需求的 1/3 以上。从应用领域的结构来看，体育休闲、风电叶片是目 前中国碳纤维市场应用最重点的领域，占比均为 37%左右。尤其是风电叶片需求快速增长，2019 年 约消耗 1.38 万吨碳纤维，同比增幅约为 72.5%，约是 2017 年消费量的 4 倍。从绝对量来看，中国的 碳纤维应用仍然集中在中低端领域，在航空航天等高端领域的应用仍然很少，这与全球碳纤维的需 求结构存在明显区别，体现了我国碳纤维市场发展仍处于起步阶段的现状，国内高端产品的研发、 生产和应用仍十分不足，而这也从另一个角度彰显了未来中国市场的巨大潜力。

全球碳纤维产能持续增长，美、日、中渐成鼎足之势

2020 年或将再次迎来全球碳纤维产能投产高峰。根据广州赛奥碳纤维技术有限公司发布的《2019 全球碳纤维复合材料市场报告》，2019 年全球碳纤维行业有效产能为 154,900 吨，比 2018 年增加 了约 100 吨。在短暂的增长停滞之后，2020 年又将迎来一波较大的产能释放，比如卓尔泰克在匈 牙利的 5,000 吨/年产能，Hexcel 的 5,000 吨/年产能，以及精功碳纤维、韩国晓星公司的 2,000 吨/ 年均有望在 2020 年投产。从制造商角度来看，日本的东丽和其收购的卓尔泰克是全球碳纤维生产 商龙头，占全球总产能的 32%，其他主要厂商还包括西格里、三菱丽阳、日本东邦、台塑、美国 赫氏、美国氰特等。

美、日领跑碳纤维产能，中国紧随其后。分区域来看，美国和日本是碳纤维生产领域的领跑者，分 别占全球碳纤维理论产能的 24%和 19%，二者合计达 43%，具有领先优势。随着制造技术、工艺能 力、产品性能等方面的改进，2019 年中国的有效碳纤维产能约为 26650 吨/年，占全球总产能的比重 已提高到 17%，紧随美国、日本之后。

国内碳纤维产能迅速扩张，但利用率参差不齐，进口依赖度高

中国碳纤维产能扩张迅速，但部分项目运营情况不容乐观。2002 年，安徽华皖集团从英国引进 AMEC （DR.ROSE)的 PAN 和 CF 技术和设备，碳化能力 200 吨/年，中国才具备了工业化生产碳纤维的能力。 2019 年，中国碳纤维有效产能约为 26650 吨/年，取得了快速发展。但是需要指出的是，因为各项目 生产线产能的核算规格缺乏一致性，历史产能数据的可比性受到一定程度的影响。另外，根据《2019 全球碳纤维复合材料市场报告》不完全统计，在本世纪的前十年里，国内碳纤维项目立项超过 40 家， 混杂了很多盲目、激进的投资决策，导致后期出现了一些“烂尾楼”与“僵尸企业”，这也给产能 历史数据的可靠性带来了不小的扰动。正是在这样的产能建设背景下，有相当一部分项目的运营情 况不容乐观。2019 年，国内实际碳纤维供应量约为 12000 吨，产量/产能比约为 45%。尽管这一比例 与历史数据相比已经有所提高，但是与国际普遍的 65%-85%的水平还有较大差距。我国大多数碳纤 维企业生产线运行及产品质量极不稳定，行业“有产能、无产量”的问题比较明显。

碳纤维供应的进口依赖度仍然很高。国内碳纤维供不应求，有较大的产能发展空间。2019 年，中国 碳纤维消费量约为 3.8 万吨，其中国内供应量约为 1.2 万吨，进口量约为 2.6 万吨，进口依存度高达 68%。较高的进口依存度再一次反映出上文提到的国内碳纤维行业名义产能规模大、实际产量不足的 窘境。另一方面，这也揭示出国内碳纤维产品品质不高和高端需求无法满足的结构性矛盾问题。

政策扶持，助力打破高端技术垄断。为打破国外的技术垄断、突破高性能碳纤维产业化的技术瓶颈， 国家已经出台了一系列产业发展政策。国务院、工信部、科技部等相关部门先后出台多项碳纤维产 业支持政策，明确高性能碳纤维行业发展重点和发展目标。此外，科技部、财政部等部门通过“973 计划”、“863 计划”、科技支撑计划、国家重点研发计划、国家高技术产业化示范工程等科技计划， 支撑高性能碳纤维相关的基础研究、产业化及工程应用。在国家的大力扶持下，中国碳纤维生产和 应用的技术水平、产业化程度出现了加速发展的势头。

高额研发投入强化科创基因，助力公司在军民双赛道并行发展

高强度研发投入，塑造科研强企

技术掌握在自己手上才可能突破封锁。碳纤维行业属于资本和技术密集型行业，行业壁垒高。又因 为碳纤维在国防等关键领域的应用，海外竞争者历来对我国所需的技术、设备进行封锁，若想形成 突围，中国的碳纤维企业只能依靠自己完成技术突破。可喜的是，我们看到国内从事碳纤维事业的 公司均在研发方面进行了大量的投入。在可比公司中，光威复材、中简科技、恒神股份等企业持续 进行高强度的研发投入，研发支出占销售收入的比重均在 10%附近，有的甚至更高。从绝对值的角 度来看，光威复材显著领先于其他企业。正是在这样的人力、物力投入下，中国的碳纤维企业逐渐 缩小与国际领先企业的差距，甚至在某些领域开始抢夺对方的市场份额。

坚持“产、学、研、用”相结合的发展思路，用研发引领公司成长。光威复材长期保持高强度研发 投入，研发支出逐年增长，占公司销售收入的比重长期维持在 10%以上。公司聘请国内碳纤维及复 合材料领域的多位权威专家担任技术顾问，并与国内10余所高校和科研院所建立了战略合作关系（中 科院化学所、北京大学、北京化工大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、山东大学、复旦大 学、上海交通大学、东华大学等）。光威复材主持制定了《聚丙烯腈基碳纤维》和《碳纤维预浸料》 两项国家标准，先后获得专利 142 项。拥有碳纤维制备及工程化国家工程实验室、国家企业技术中 心、山东省碳纤维技术创新中心等多个国家和省级研发平台。光威复材还承担了包括科技部 863 计 划项目、国家发改委产业化示范工程项目在内的 80 余项高科技研发项目。

军品销售，保持公司业绩稳定的压舱石

碳纤维在军方应用已有成熟经验。碳纤维以其质轻、高强度、高模量、耐高低温和耐腐蚀等特点最 早应用于航天及国防领域，如大型飞机、军用飞机、无人机及导弹、火箭、人造卫星和雷达罩等， 且航空航天领域用碳纤维的性能等级相对而言是最高的。自 20 世纪 70 年代至今，国外军用飞机将 复合材料用于机翼、口盖、前机身、中机身、整流罩等。据《无人机的复合材料设计与关键技术》 及《玻璃钢》杂志 2014 资料显示，美国全球鹰（Global Hawk）高空长航时无人侦察机用复合材料的 比例已经达到 65%；先进无人机复合材料的用量更是不断提升，X-45C、X-47B、“神经元”、“雷神” 上都运用了 90%的复合材料。我国军用飞机的复合材料应用呈现逐年递增的趋势，但应用比例相比 于西方国家较低。随着碳纤维复合材料在国防航空航天上应用比例的提升、装备列装数量增加以及 装备更新换代需求的迫近，后期国防事业对碳纤维的需求将逐年增加。

国内军用碳纤维需求空间仍然很大。碳纤维复合材料的使用比例是衡量军用飞机先进程度的重要标 准之一。根据《军工新材料产业链前景分析》，世界主要战机 F35、F22 碳纤维材料使用比例为 20% 左右，先进军用直升机碳纤维使用率超过 40%，无人机使用率超过 90%。根据《World Air Forces 2020》， 从作战飞机总量看， 我国为美国的 60%。但是从代际结构上看，我国三代半及四代战机占总量比例 低，而美国早已经淘汰二代战机，并且完全过渡到三代及以上战机。我国空军与美国相比存在结构 劣势，与以 四代装备为骨干、三代装备为主体‛的战略空军目标还有很大差距。目前，我国三代机碳 纤维复材应用占比在 3%-5%之间，四代机可能突破 15%，未来碳纤维材料在军用航空中的使用比例 将继续上升。我国军费预算支出保持平稳增长态势，近 5 年来我国的军费占 GDP 比重始终在 1.24%-1.32%之间，每年增速均在 6%以上，为军备升级提供了有力的资金支持。

公司具备先发优势，已经与军方形成长期稳定合作关系。2005 年，子公司拓展纤维承担的两项“863” 碳纤维专项通过国家鉴定，并启动了国产碳纤维在中国军用航空制造领域的应用验证工作。同年， 公司建成了国内首条 T300 级别（公司编号 CCF300）的碳纤维生产线，产能在百吨级别。2007 年，公 司 T300 级别的产品通过了验证，经过总装备部的批准立项后，公司正式进入军品供应链体系。军用 碳纤维对质量稳定性的要求远高于民用碳纤维产品，复杂而漫长的验证流程也大大增加了其使用的 难度，技术壁垒和客户粘性极高。光威复材及相关产品经历了十余年的研发、验证及生产历程，才 形成了军品的稳定供货局面，后入企业短期内抢夺这块存量市场份额的难度很大。

公司军品订单比较充足，毛利率水平高。由于公司上市之后已经不再单独披露在军品方面的销售信 息，因此我们只能从上市前的历史数据去感受军品、民品销售毛利率的差异。2014-2016 年期间，公 司整体毛利率和军品销售的毛利率呈现同步走高的态势，且军品销售毛利率显著高于民品。根据公 司公告，公司军品的国内销售价格根据国家发改委、财政部、总参谋部、中华人民共和国国防科学 技术工业委员会(国防科工局前身)联合制定的《军品价格管理办法》采取军方审价方式确定。价格审 定后，除因国家政策性调价，军品所需外购件、原材料价格大幅上涨以及军品订货量变化较大等因 素影响外，一定期限内产品价格保持稳定。另外，考虑到未来公司高端产品增加以及生产负荷提高， 军品销售毛利率有望继续维持在较高水平。2017-2019 年，公司的军品订单合同金额年均增长率为 28.86%。其中，2019 年公司军品合同金额(含税)合计为 9.27 亿元，主要为军方提供国防领域的不同标 准和规格的碳纤维织物、碳纤维。在此背景下，公司碳纤维及织物分项业务的毛利率从 2016年的 77.3% 提高到了 2019 年的 79.29%。截止于 2020 年 6 月份，公司披露的 2020 年已经签署的军方订单额是 9.98 亿元，同比增长 7.66%。

公司未来与商飞在大飞机项目上的合作同样值得期待。虽然我国正在推进的大飞机项目并不是为国 防所用，但是供货流程、定价方式等均与军品销售相似，因此，未来公司与商飞的合作也可能成为 一个类比于军品销售的值得期待的亮点。2019 年全球商用飞机的碳纤维用量占航空航天领域需求量 的 69%，而在我国目前几乎为 0，未来市场潜力巨大。根据商飞规划，C919 客机的碳纤维应用采取 分步走的策略，安全稳妥的提高复合材料使用比例。商飞计划第一阶段采用 10%-15%的碳纤维复合 材料，第二阶段采用 23%-25%碳纤维复合材料。另外，预计未来 C929 机型的碳纤维复合材料的使用 比例将达到 50%。前期 C919 使用的碳纤维材料将主要通过国际采购，到未来某一个节点可能会启动 国产化替代。光威复材前期已经和客户一起参与了 C919 的 PCD 验证，未来将有望参与国产化替代的 进程。

开拓民品市场，打造公司快速成长的加速器

风电成为过去三年碳纤维应用发展最快的领域。根据《2019 全球碳纤维复合材料市场报告》的统计， 2019 年，全球风电用碳纤维消费量约为 2.55 万吨，同比增长约 16%，占全球碳纤维需求量的比重已 经提高到 26%，仍旧是最大的碳纤维下游应用领域。经过持续两年的快速增长，2019 年中国在风电 叶片方面的碳纤维需求已经达到 1.38 万吨，是 2017 年消费量的 4 倍，约占全球 2.55 万吨需求的 54%。

碳纤维在风电中的应用具有优势。未来风电机组向大型化、轻量化方向发展的趋势越来越明确，超 长叶片将对材料的强度和刚度提出更高要求。根据《碳纤维行业深度研究：技术、市场、格局、标 杆启示》，与传统玻璃纤维增强材料相比，碳纤维可以达到 20%-30%的减重效果，而且刚性和强度 更加优异。另外，通过采用气动效率更高的薄翼型和增加叶片长度，能提高风能利用率和年发电量， 从而降低碳纤维综合使用成本。在 Christopher Monk 的《Designing for Lowest Cost of Energy making offshore wind competitive》报告中，假设建设一个 500MW 的海上风电场，按运行 25 年计算，采用碳纤维叶片可 以节省投资约 3370 万欧元，相当于每年节约 130 万欧元。因此，未来碳纤维及其复合材料在风电叶 片领域有望得到更广泛的使用。

未来全球风电装机将持续增长。根据全球风能协会的预测，2019-2024 年，预计全球风电装机容量将 每年增加 70GW 左右。其中，海上风电每年将增加 7-11GW。全球风能协会甚至预测 2025-2030 年每年 将新增 15-21GW，到 2040 年，全球海上风电装机容量将至少增长 15 倍，业务规模将达到一万亿美元。 考虑到未来风电的大型化发展趋势，以及碳纤维价格逐步降低，未来碳纤维在风电叶片市场的渗透 率有望进一步提高，给碳纤维需求带来更广阔的市场。

公司与 VESTAS 开展深度合作，有望成为公司成长的新加速器。根据 VESTAS 的年报，2019 年 VESTAS 新增风机装机容量为 9.6GW，以 18%的份额领先全球。光威复材目前已经与 VESTAS 建立起比较紧密 的合作关系。2019 年，光威复材对 VESTAS 的销售收入为 3.88 亿元，占公司总收入的 22.61%，占碳 梁业务收入的 57.65%。2019 年 7 月 19 日，公司与包头市政府、VESTAS 签署《万吨级碳纤维产业园 项目入园协议》，项目拟总投资 20 亿元，分三期建设：一期总投资约 5 亿元，建设 2000 吨/年碳纤 维生产线 1 条（包括原丝、碳化车间及相关配套车间、装置），建设期为 2-3 年；根据一期建设、投 产情况及产能消化，结合市场需求进行二、三期建设，最终实现 10000 吨/年碳纤维的能力。随着未 来 VESTAS 在全球风电领域的发展，以及公司碳梁产能、产量的提升，公司在民品方面的销售将有力 地推动公司业绩快速增长。 除了碳梁生产提速稳定实施之外，公司还在其他民用领域持续发力。2019 年，新型号碳梁产品和建 筑补强板开发项目按计划顺利推进。同时，公司还通过了中车四方科研合作方的资质评审，取得合 作入门证，合作启动多个碳纤维复合材料应用开发项目，为未来在轨道交通领域的应用打下基础。

盈利预测与投资评级（详见报告原文）

随着生产技术和应用技术的不断成熟和创新，未来碳纤维需求将持续增长。碳纤维具备出色的力学 性能和化学稳定性，已经成为国防军工与国民经济的重要战略物资。全球碳纤维需求量从 2010 年的 4.27 万吨提高到 2019 年的 10.37 万吨，年均增长率约 10.36%。中国碳纤维需求占全球的比重已经超过 1/3，年均增速比全球增速高将近 7 个百分点。光威复材作为国内碳纤维的优秀企业，将充分享受行 业快速增长带来的发展红利。

高强度研发投入强化科创基因，助力公司在军民双赛道并行发展。海外竞争者历来对我国所需的技 术、设备进行封锁，若想形成突围，中国的碳纤维企业只能依靠自己完成技术突破。光威复材长期 保持高强度研发投入，不断取得新产品、新技术的突破，奠定了公司持续增长、保持行业领先地位 的基础，支撑公司在军民双赛道并行发展。（1）军品销售，保持公司业绩稳定的压舱石。公司已经 与军方形成长期稳定合作关系，具备先发优势，每年军品销售的订单量稳定增长。随着募投项目于 2020 年底投产，有望在未来的装备升级中与军方持续开展深入合作；（2）开拓民品市场，打造公司 快速成长的加速器。公司与 VESTAS 开展深度合作，共建内蒙古光威风电碳梁项目，分享未来风电持 续快速增长的红利。

光威复材以高端装备设计制造技术为支撑，形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸 材料、复合材料制品的完整产业链布局。随着募投项目投产以及和 VESTAS 的深入合作，公司有望持 续成长。

……

（报告观点属于原作者，仅供参考。报告来源：中银证券）获取报告请登录未来智库www.vzkoo.com。

立即登录请点击：「链接」