随着，基建狂魔的一时兴起，我国迎来了一个海上大国重器，这简直让美国专家惊讶不已：说到中国简直太逆天了。而这个国之重器的名字叫国信1号，这是一个我们国家自主研发，自主建造的一个最新海洋工程重大装备渔业航母，随着2022年5月20日，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船国信1号成功交付运营。

据悉：国信1号长249.9米、宽45米、深21.5米，载重量10万吨，排水量13万吨。共15个养殖舱，养殖水体达8万立方米，单舱水体量超过2个标准游泳池，年产各种鱼类3700吨。后期还会建造的国信4号能达到30万吨级。

而且，这艘船采用的是电力推进系统，用了5台中速发电机组，用了减振降噪技术，动力足噪声低，能在锚泊状态下低噪声发电，台风来了也不怕毕竟体量巨大，足够的推进动力能躲避台风，也更不用担心储油平台的问题了。

那这艘船的用途是什么呢？

简单来说，这艘船就是养鱼的。我们在海边看到挂一排一排的网箱，就是在海里养鱼的。而这艘船，自己就是一个超大的网箱。先开到深海，然后在深海里养鱼，而且更厉害的是养好的鱼，直接在船上就有流水线生产加工，整个工业化程度非常高，相当于一个海上的移动牧场。

以船载舱养模式养殖大黄鱼、石斑鱼、大西洋三文鱼、黄条鰤等名优鱼种，设计年产高品质鱼类3700吨，年均营业收入约2.2亿元人民币。船载舱养就是在船舱中养鱼，将养殖区域从近岸推向深远海，通过利用全球优质海水资源进行养殖。

整艘船就像个大空调，保持恒定的鱼儿喜欢的温度,所以这艘船要随时游走的，根据水文条件来调节锚地，比如这里水温有点低，就往南面走，并且锚地之间依据水温和环境变化自航转场,选择水温、洋流、气候等最合适的海域养殖，因为水温一直很合适，吃的食物又充足，所以长得很快是正常的。

当然，中国在未来5至10年将陆续投资建造50艘养殖工船，配以13艘补给船、油料加注船、综合试验船形成总吨位超过1000万吨的12支国际领先的标准示范船队。

这将会实现船载舱养密集活水养殖，颠覆我们对渔船的传统认知，开启海上移动牧场式的工业智能化渔业养殖，一方面是解决了我国名优鱼类资源紧缺的问题，另一方面也为远洋渔民提供了大量安全稳定的就业岗位。

不过还有网友疑问这究竟是渔船出了轨还是商船劈了腿？

其实，中国的船舶除去军用船艇大致分为两类：一类就是用来进行渔业捕捞作业的渔船，另一类就是用来运输货物的商船。

目前国内建造的最大货船，是台湾长荣海运的长范号，就是去年在苏伊士运河搁浅造成世纪大堵船的长赐号的姊妹船。该船长度为400米，可搭载24000个标准集装箱，估计满载吨位30万吨以上。

我大致估算了一下，每年包含维护、燃油、饲料、人工在内的成本估计不超过1亿，每年净利润能达到1亿元以上。

总之，我希望类似于国信1号这种远洋渔业大型养殖工船的投入营运，能够让混乱的渔业捕捞行业转型为水上工厂式的养殖，在缓解国内渔业资源紧缺的情况下，也能解决一部分远洋渔民的就业问题，让渔民都进厂总比在外面扛着脑袋赚钱要强，毕竟这是我们自己的流动国土。

那这艘国信1号，对我们有什么意义呢？说实话，我们的近海渔业资源，其实并不算特别丰富。再加上偶尔还有不着调的渔民，偷着往海里下绝户网，搞得在近海打渔就更困难。所以我们要走向深蓝大海，干脆造一条比航母还大的船养鱼吧！

于是就找到了中国海洋大学、中国船舶集团、中国水产科学研究院、海洋国家试点实验室等联合造了国信1号。

为什么叫1号呢?因为后面还有2号、3号、4号，这不马上就要开工建造2号、3号了。4号那就相当于3艘航母了，是超大型30万吨级的，正在进行船体功能论证和总体设计。

当然在建造国信1号的时候，还同步进行了5000吨的中间试验船国信101号海上养殖实验于是工船的静音降噪技术成为研究的重点，经过不懈努力竟然超过了静音级科考船水平，国信1号有好几项降噪技术改进，经过海试测试，在航行工况和养殖工况下，养殖舱内水下噪声最大为136分贝和140分贝，要知道水下核潜艇的噪音也就100分贝左右。

写到最后

目前全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船国信1号的诞生，标志着我国的深海养殖渔业迎来了重大的突破性飞跃。