“瓜子、饮料、矿泉水...”

“腿让一下。”

“盒饭25一份，盒饭盒饭...”

绿皮火车上，时不时传来熟悉的声音。说话的人可能不一样，甚至换了一代又一代，说的都是同样的话。

“咣当咣当”的绿皮火车承载着多少人的童年和青春回忆，现在高铁四通八达，仍有人特地坐一趟绿皮火车，回忆那温馨的童年和骄傲的青春。

对于绿皮火车，很多人可能有这样的感受：坐过很多次火车，却从没尝过火车上的快餐。

对此，我们心中也有一个疑问，每趟火车有上千名乘客，为什么小推车上的快餐往往鲜有人问津，一趟顶多卖掉十几份呢？

从内行人的口中，得知了事情的真相。

价格相对较高

褶皱防滑的铁皮地板，被来来往往的乘客磨得锃亮。座位前，六个人共用一个短短的小桌板，上面的铁盘子，常常堆满了瓜子壳。

高到让人望而生畏的硬卧上铺，有人小心翼翼地爬上去，不想再折腾下来。

这些都是记忆中绿皮火车里的场景。

“妈，我饿了，我想吃饭。”

“火车上的饭贵得要死，来，妈给你带了方便面，去接点热水泡泡。”

乘务员推着细长的餐车，慢悠悠地从狭窄的火车过道走过。到了午餐时间，乘务员开始叫卖盒饭了。

这些盒饭对大部分人来说，是既熟悉又陌生的。熟悉的是几乎每次坐火车都会看到它，陌生的是几乎没有人吃过这个盒饭。

就像很多人所说的，价格太贵了。

物质匮乏的年代，火车上的盒饭才5块钱，但是在那个时候，这个价格相对于外面正常的餐饮，是要高出很多的。

那时候对大部分人来说，能不能吃饱都是个问题，别说花两三倍的价格去买火车上的便当了。

因此，大部分乘客都会背着鼓鼓的大包上车，里面不仅有需要带去的东西，还有很多是在火车上吃的干粮，花生、瓜子、爆米花、馒头、年糕、水等等，五花八门。

有的人只需要坐一两个小时的火车，自然不需要带那么多干粮，可是很多人只需要坐一天，甚至两三天的火车，相当于要在火车上待一个小长假的时间，自然需要大量的食物和水。

如果这几天的饮食，都要靠在火车上买盒饭解决，那么这个成本就太高了，甚至可能超过火车票价了。

一般人都会带好食物，三四个亲朋好友，买到靠在一起的座位，没靠在一起的话也无妨，可以找旁边的人商量，调换一下座位。

他们围坐在火车窗边，从撑到最大限度的包里，掏出瓜子、花生、水壶、扑克牌，一边打牌，一边嗑瓜子、剥花生，聊得不亦乐乎。

这段本来单调、乏味、难熬的旅程，出现了色彩，出现了欢声笑语，变得十分愉悦。

这几天，小餐车从身边不知道经过多少遍，他们不会买盒饭，可能感觉盒饭比手里的瓜子、馒头、年糕好吃，一想到成本太高了，就不敢尝试。

随着改革开放的持续深入，中国人民的口袋逐渐鼓起来了，生活越来越富裕，越来越美好。

绿皮车窗边的瓜子、花生还在，只是水壶换成了矿泉水，馒头、年糕换成了泡面、面包、曲奇饼干。

坐在窗边的人，仿佛被窗外的白雪染了头发，脸上的沟壑诉说着这些年的经历。

一起坐绿皮车的亲朋好友，越来越少了，有的年轻一些的，去坐高铁了，有的年龄大的，甚至已经不在了。

车里的人虽然很多，但是窗边的人却显得那么孤独。

身边的细长的餐车，依然准时准点推出来卖盒饭，还是同样的叫卖，只是价格涨到了25块，还是比外面的快餐贵。

小餐车一路“咣咣铛铛”从狭窄的走道挤过去，显得异常孤独，很少有人让它停下。依然没什么人会买盒饭。

火车上的人，年龄大的，从艰苦的年代过来，习惯了勤俭节约，哪怕现在日子富裕了，也不会花钱去买“价格不菲”的盒饭。

火车上亦会有一部分年轻人，他们出生在富裕的年代，从小物质条件相对富足，花钱方面一般不会特别节约，可他们为什么也很少买火车上的盒饭呢？

口味差，种类少

“这都是什么呀，干巴巴的，一点味道都没有。”

火车上，一位小伙抱着试试看的态度，买了一份盒饭，满足一下自己的好奇心。

果然，好奇害死猫，刚打开吃了一口，就和同伴抱怨起来。

“这种盒饭，看起来卖相就不行，勾不起什么食欲，本来还以为实际口味可能还不错，毕竟价格卖得这么高，没想到比学校门口快餐店难吃多了。”

这个小伙继续抱怨。此时的他，估计把刚吃了一口的盒饭，一下子扔到垃圾桶里的心都有。

确实，绿皮火车上的盒饭，口味差，一直是饱受诟病的一个特点。贵就算了，还这么难吃，甚至有人还说过，自己吃了火车上的盒饭，晚上拉肚子的。

没吃过的人说，自己每次看着盒饭感觉都还不错的样子，至少和正常饭菜一样，看起来是有些食欲的，还能闻到淡淡的饭菜香气。

是的，和普通盒饭一样，火车上的盒饭看起来是颜色丰富的，打开仔细一看，对它的印象，瞬间从饱满水嫩的少女，变为形容枯槁的老者。

干巴巴的米饭，生硬地躺在适合它身体大小的饭盒里，旁边站着它的三个“子女”，恭敬地围绕着“老父亲”。

这三个“子女”完全遗传了“老父亲”的特点，全都干巴巴的，没什么油水，像是没在油锅里“洗过澡”，甚至没在热水里“洗过澡”，连汤都很难挤出几滴来。

看到这样的饭菜，瞬间感觉自己不饿了。无奈，实诚的肚子开始打鼓了，泄露了“机密信息”，只能硬着头皮吃起来。

挑起一口饭，送进嘴里，很干很硬，估计是风吹日晒久了，里面的水分都跑掉了。

幸好牙齿开启了“粉碎”模式，花了好一会时间，终于完全“碾压”了米粒，把它们通过食道，送进胃里，等待它们的将是一场“酸雨”。

强忍住噎出来的眼泪，再来一口菜，依旧是干巴巴的，还凉了，借用了嘴巴的热量和水分，把它成功“碾碎”，咽了下去。

咽下去才发现，没什么味道，是没放什么盐吧。幸好带了热水，赶紧喝口水，不然很难继续吃下去了。

对于现在的很多年轻人来说，尝试一次绿皮火车上的盒饭，需要付出不小的代价。

这是一个有些煎熬的过程，有的人可能吃了一口，感觉不好吃，就直接倒掉了，有的人则本着光盘不浪费的原则，继续卖力地把它吃完。

听说了一些前人的经验，想必很多人都不敢尝试了。而且尝试起来，并没有太多的选择，只有那一种盒饭，千年不变的两荤一素。

相比之下，邻国日本的火车快餐可谓独具特色，他们的火车便当有一百多年的历史了，时至今日，已经发展出种类丰富，口感良好的特色便当。

日本火车便当，大的分类就有11种，包含蔬菜类、海鲜类、肉类、盒饭类（内盛饭团和简单菜肴）、盖饭类、寿司类、松花堂、西式、烧煮类、加热式和其他。

此外，再细分出很多小的类别。

除了种类丰富，日本火车便当吃起来非常美味，广受赞誉。另外，它们还有一个很有特色的地方。

他们的包装上常常描绘着不同地区的各种文化，不仅看起来美观，还可以宣传当地文化。

相比之下，中国绿皮火车的盒饭，确实捉襟见肘。想要获得一定分量的市场，还需要在价格、种类、口味、包装等方面改进才行。

用餐环境恶劣

即便火车盒饭价格贵，而且口味差，种类少，但对于部分坐长途火车，又带不了那么多干粮的人来说，为什么宁愿买份泡面，不愿意买营养更全面的盒饭呢？这与火车上的环境有着莫大的关联。

一脚迈进绿皮火车的大门，刚想感慨一句“爷青回”，就被迎面而来的“毒气”堵住了嘴巴和鼻孔。

这一点，很多坐过绿皮火车的人，都深有感受。

泡面味、不同人身上特有的气味、脚丫子味等等，各种气味迅速集合起来，散布在车厢的各个角落，占领了车厢，并且不断有“援军”补充进来。

火车车厢大部分空间都是密闭的，只有车厢交界处会有很少的一些通风口，车厢里人又多又拥挤，就很容易导致漫天的气味，稳定地停留在里面。

这些气味钻进人们的鼻孔、嘴巴，你很不情愿让它进来，也知道，没得选择，毕竟要呼吸啊。

在这样的环境里用餐，你的食欲是会大增，还是会大减呢？

想必，即便是再美味的食物，在这里吃起来，也感觉不那么香了吧。在吃的时候，总感觉那些气味会钻进食物里，把食物给“污染”了。

很多人自然不会选择在火车上吃清淡的盒饭，尤其看到对面有人脱了鞋，坐在或者躺在那里，你甚至能吐出来。那为什么仍然有很多人在火车上吃泡面呢？

相对于盒饭的清淡，泡面的味道更加浓厚，经久不散，更容易给人带来强烈的嗅觉和味觉刺激，更容易在各种气味弥漫的车厢中“脱颖而出”。

泡面就成为了很多人的选择，心理上会觉得泡面的味道更浓，车厢里的气味不容易渗进去，吃起来会更放心。

就餐环境对用餐的影响自然是很大的，相对于绿皮火车，高铁的用餐环境要好很多，乘客购买盒饭或其他食物的概率会稍微高一些。

火车上每趟只能卖出十几份盒饭，那么主要是哪些人会买呢？

火车上年轻人越来越少

在我国政府的大力推动下，我国的高铁技术迅猛发展，国内高铁总里程迅速蹿升世界第一。

相对于速度快、环境优、服务好的高铁，绿皮火车越来越少了，逐渐退出历史的舞台。

就目前而言，绝大部分地区都通了高铁，人们坐列车出行的第一选择，肯定是快速方便的高铁，在实在没得选的时候，才会选择坐火车。

尤其是年轻人，追求效率的当下，很少会为了省点钱，而愿意花更多时间去坐绿皮火车。

放眼望去，绿皮火车上大部分都是中老年人，鲜见年轻人的身影。

年轻人是绿皮火车上消费盒饭的主力，他们不在乎盒饭的这点价格差别，更注重饮食的营养全面。

再者就是他们本就放不了多少东西的背包，不能再腾出多少空间来放食物。所以部分年轻人还是愿意花钱买盒饭吃的，哪怕这些盒饭并不符合他们的口味，他们也只能选择将就一下。

历史的车轮滚滚向前，绿皮火车最终会被完全淘汰，成为很多人的回忆。

也有很多人不想等到失去后才珍惜，就找个不忙的时间，独自一人，或者带上三两好友，坐在“咣当咣当”的火车上，听着“呜呜”的鸣笛声，一起回味童年。

现如今的高铁网非常发达，高铁的速度、环境和服务不是火车能够比拟的。而且高铁上的快餐也丰富了起来，有多个种类的盒饭可以选择，不再是永远不变的两荤一素，零食饮料一应俱全。

最重要的是，它们吃起来相当美味，比外面很多快餐店要好多了。

在干净整洁的车厢里，空气相对清新，来上一份热腾腾的盒饭，营养丰富，食材新鲜，看着窗外的风景，是一种别样的享受。

只是现在高铁速度特别快，坐高铁超过半天的乘客都很少，限制了盒饭的售卖量。

不管怎么说，相信经过进一步的改革推广，火车和高铁上的餐饮会越来越丰盛，越来越新鲜，越来越吸引大众。