2007年4月18日，我国南海领域，进行了一项前无古人的计划。硕大的船只漂泊在海面上，这艘船只也与普通的船只有些不同，这是专门用于海洋打捞作业的起重船。

这艘起重船被称为亚洲第一大型起重工程船，最大能够打捞起4000吨的重物。

“华天龙”号

在它之前，我国并没有如此重大的起重船，而它可以说是耗时两年，专门为了这次的计划制造的，耗资整整6个亿，被称为“华天龙”号。

荷载的起重机，正将一个硕大的钢铁箱子缓缓沉入海底。这个巨大的箱子整整有530吨，与此同时相关的潜水人员也都潜入海底，进行勘察，确保这个箱子能够落到指定的位置。

这次作业，是要整体打捞起1987年发现的我国宋朝古沉船。

震撼人心的一刻

一般而言，打捞作业都是在找到沉船之后，派遣专业人员下水，将发现的古船只进行分解，在分区域的进行打捞。

主要目的自然是将沉船上的文物带回地面，所以自然会破坏船只，甚至也会破坏一部分船只上的文物。

但是对于古代海上贸易已经相当发达的我国而言，古沉船实在是弥足珍贵，通过对古沉船的整体发掘，能够获得很多关于我国海上丝绸之路的信息。

能够明确古代人民在船只上的生活痕迹，从而确定很多只被记载在史料之中，却没有事实依据的史料。

2003年，专家进行了多次研究，确定了整体打捞的方案，首先将这艘沉船的具体位置进行确认，打下定位桩，确保将船只完整的包裹。

然后制造能够完整笼罩这艘沉船的钢铁箱，根据具体位置进行下放，将沉船两侧的淤泥进行清理。

这一钢铁箱子的底部也与众不同，落到具体位置后会穿引钢梁，实现将沉船抬上来的可能。

但在当时，一没有这么大型的起重机，二没有长30米，宽10余米沉箱，这两样必须的工具只能通过漫长的等待实现制造。

而且为了避免打捞上来的沉船直接接触空气被破坏，还需要制造一个专门的海水环境。

所以广东海上丝绸博物馆还要建造“水晶宫”，来实现适合船只存放的海水环境，水晶宫的建造，又花费了整整1.6个亿。

为了能够完整地将这艘沉船打捞上来，这项整体打捞计划规划了整整20年，耗时长久，耗费巨大。

在2003年确定了打捞方案之后，又等了四年，终于等来了相关的设备，直到2007年这项前无古人的计划才有机会实现。

打捞作业不像想象的那么简单，这个硕大的箱子沉入海底之后，将会将这艘宋代古沉船尽数包裹，再用起重机，在不破坏古沉船的情况下，将这艘沉船整体打捞上来。

从开始实施，到将船只完全打捞出海面，打捞作业整整进行了九个月才完成。

2007年12月22日，这艘被命名为“南海一号”的宋代古沉船出水，在场所有人无不激动万分。打捞上来之后，“南海一号”被缓慢平移运输到广东海上丝绸之路博物馆建造的水晶宫。

这里专门为这艘沉船打造了海洋环境，避免立即出水对这艘沉船造成破坏，导致船上的文物因为突然接触空气而氧化。

打捞上来的“南海一号”残留的船只主体长约22.1米，船最宽9.35米。

接下来就是对这艘船只进行考古发掘，但考古发掘也完全没有想象的那么简单，这是一个漫长且细致的过程。

考古学家需要最大限度地保证船上的文物和生活痕迹不被破坏，这艘沉船带给考古史的惊喜实在是出乎所有人的意料。

意外的惊喜

说起来“南海一号”的发现实在是一个意外，在上世纪八十年代，有很多擅长潜水的盗捞者。

他们通过某些史料的记载，去往海底，找寻那些沉船，将那些珍贵的历史文物带出水面，以个人名义进行拍卖，赚得盆满钵满。

当然，这其中不乏一些欧洲国家，在进行海上贸易的时候有一些沉船沉睡在了南海海底。

1987年，英国专门进行海洋探测的公司，从一张破旧的报纸上找到了一条消息。

上面记载了在18世纪，曾经有一艘东印度公司的船只莱茵堡号，在南海地区我国的广东阳江附近的海域失事，沉入了海底。

这种沉船上一般都有珍贵的金银玉器，如果能够找到，将会是一笔巨额的财富。18世纪海洋航行发展已经相较而言比较发达，沉船事故发生之后，船员顺利逃生的情况也不少。

这些从沉没的船只上逃生回来的船员，对于沉船的位置十分清楚，也正是因此，英国海洋探测公司想要打捞这艘沉船。

因为船只沉没位置是在我国海域，英国方面找到我国，希望能够合作对这艘沉船进行打捞，两方签订了合同，正式开始了对这艘沉船沉没附近位置的勘测。

双方合作对沉船位置进行勘测的时候，多方找寻也没有找到莱茵堡号的残留，但是却发现了一些珍贵的我国瓷器和铜钱等零散文物。

这明显不是莱茵堡号上该有的文物，而与英国探测公司签订的合同是找寻莱茵堡号，这艘沉船与英国毫无关系，是我国的沉船，所以在英国方面想要继续勘测的时候，被我国制止。

很快，声呐探测确定了这艘埋在海底23米下的沉船，且打捞人员打捞上来了一些零散的文物。

经过考古专家的确定，这艘沉船沉没的位置就在我国古代海上丝绸之路的路线之上，这艘沉船的价值不可估量。

这艘沉船的发现，可以说是相当大的意外之喜，如若能够顺利打捞发掘，将会填补我国关于海上丝绸之路相关历史的空缺。

1989年，我国与日本合作，对这艘沉船进行了水下考古，这是我国第一次进行水下考古。

因为当时的条件有限，并且专家认为如果对这艘沉船进行分解打捞的话，会破坏很多船上的历史遗迹以及珍贵文物，这才有了之前介绍的艰难的20年打捞历程。

“南海一号”不仅仅开创了我国水下考古的先河，更是创造了海洋整体打捞的先河。

经过长时间的筹集资金，技术发展，以及大佬规划，终于在发现沉船的20年后，将“南海一号”顺利打捞出海面。

2008年，广东海上丝绸之路博物馆开放了水晶宫，游客可以进入，近距离观察这艘珍贵的古沉船。考古发掘还没有停止，而这艘沉船带来的价值远超人们的想象。

超乎想象的价值与财富

因为“南海一号”沉没位置附近淤泥覆盖，船只沉没之后，迅速被这厚重的淤泥所覆盖，海水没办法侵蚀，同时也保证了这些珍贵的文物没有氧化的厉害。

又因为这艘船只是用马尾松所制成，这种木材最是防水，所以船只保留相当的完整。

经过考古人员确认，这艘船只建造于1216年，从制造工艺上来看，可以确认是福建省承担制造的。

除却用于贸易的瓷器、铁器、金币、铜钱等文物，这艘沉船上还保留了很多的种子，可食用的水果果实，这些对于历史的研究有着不可估量的价值。

我们都知道，当年哥伦布航行的时候需要面对的最大的问题，就是海上长久的漂泊会出现严重的败血症。

但这艘宋代的沉船上发现了众多维生素含量极高的水果和蜜饯，足以证明，当时的人们已经知道食用这些维生素含量极高的水果，能够很好的预防败血症的出现。

当然，还有那些精美的瓷器，宋朝时我国的瓷器制造工艺已经发展到了相当发达的地步。

五大名窑的各种风格瓷器，美轮美奂，这艘沉船上的瓷器几乎囊括了当时南方的所有瓷器种类，各种器具形制，足见当时瓷器贸易的发达。

只是可惜，因为长时间泡在水中的原因，在“南海一号”上没有找到完整的丝绸制品，丝绸是由蚕丝所制成，这种有机物很容易就被侵蚀掉。

不过在考古发掘过程之中，发现了残留的有机物残留，足以证明这艘沉船当年也是满载了丝绸制品去往海外进行贸易。

除却有价值的珍贵文物，这艘沉船的历史价值更为重要，每朝每代关于人们生活习性的记载本身就是少数，又因为在长久的历史变革之中，这些生活痕迹早就被覆盖掉。

古墓之中出土的文物所能验证的有限，留世的画作记载不全面，所以对于宋朝人们的生活场景很少能够找到历史证据。

人们对于宋朝很多的生活场景，都是通过《清明上河图》上的记录推断的。

比如在这张画上已经出现了专门从酒楼提着食盒去高门大户送饭的小厮，也就是当时已经出现了“外卖”这种情况。

但是从画作上推断的毕竟有限，而且没有实证证明。可“南海一号”上残留着生活痕迹，进行海上贸易的船员们需要离家至少几个月的时间。

他们所有的生活场景都是在这艘船只上进行的，通过对船只上的生活痕迹考证，能够直接证明当时人们的生活习性。这浓缩的移动生活场景，为宋朝历史发展提供了强有力的证明。

船只上发掘出了上万枚铜钱，宋朝已经有了纸币出现，但是在进行海外贸易的时候，流通的还是铜钱，这些铜钱来自于不同的朝代，甚至能够追溯到汉朝。

史书上曾经记载，铜钱的流通不是直接废止的，汉朝的五铢钱一直流通到唐朝才被废止，而在“南海一号”上直接发现了五铢钱，就是史料最强有力的证明。

对“南海一号”的发掘，一直持续到2019年，从船只的船舱货箱之中整整出土了18万件文物，其中瓷器占比最大，还包括金、银、铜制的器具，更有专门供给海外的形制。

曾经“南海一号”出土的精美文物在拍卖场进行过试拍，一件就被拍卖出了百万美元的价格，经过笼统估计，这艘沉船上的文物价值超过三千亿美金。

除却金钱价值，“南海一号”带来的历史价值更为珍贵，开创海下打捞先河，耗时三十多年的这次考古行动，为以后的海下考古奠定了基础。

我国海上贸易由来已久，其中不乏一些沉没在海底的沉船不为人知，连“南海一号”的发现都是一个让人惊喜的意外。

海下一定有着更多不为人知的故事与秘密，就跟这片漫无边际的海洋一样，神秘又让人向往。以往不是没有出现过我国沉船被盗捞者破坏，将捞上来的珍贵文物损害严重的情况。

“南海一号”的顺利打捞，也给了考古爱好者们信心，那些沉没在海底的珍贵沉船上一定还有着很多的文物藏在淤泥之下。

如若再发现，有了这次宝贵的经验，打捞考古作业一定能够更加顺利。

将来也一定会有更多的我国文物重现于世间，时间不断流逝，这些船只本身也因为古代珍贵的制造工艺，成为了需要保护的文物。

这些沉没的商船，是我国海上丝绸之路的最强有力印证，这些沉船不仅历经沧海桑田，保留了古代的珍贵历史，更见证了考古技术的不断精进与发展。

将来或许还有更多的沉船被发现，保护文物是所有人的职责，希望未来能够见到更多的沉船浮出水面。